2. Les ailes droites :

Dans cette configuration, l'aile forme un parfait angle droit avec la ligne centrale du fuselage. Ce type d'aile est utilisé quaziment exclusivement jusqu'à l'apparition de chasseurs à réaction qui adopteront ,dans les années 50, l'aile en flèche pour des raisons d'aérodynamisme. En effet, dans ce modèle, l'aile présente une plus grosse résistance à l'air, ce qui induit une plus grosse trainée à l'avion. Pour la compenser, il faut utiliser un moteur plus puissant qui augmentera la poussée. Cependant, cela n'est pas fait en raison du poids de l'avion qui augmenterait, ce qui diminuerait la portance. Ce profil d'aile n'est donc pas très adapté à la grande vitesse, pourtant c'est avec un avion de ce type la que l'on a dépassé le mur du son. L'avion était pourvu de 2 moteurs de fusée, c'est ça qui lui a permis de dépasser la vitesse du son. Le pilote a eu de la chance que l'appareil ne se désagrège pas en vol, comme ceux des autres ayant essayé de dépasser la vitesse du Mach avant lui.


Voici un schéma d'ailes droites :

 

 

Voici une photo d'un avion possédant des ailes droites :